Dlaczego zęby bolą w czasie lotu

Dlaczego ząb boli w samolocie?

Kabina pasażerska nie jest utrzymywana pod ciśnieniem z poziomu gruntu. Kiedy samolot osiąga wysokość przelotową, ciśnienie w środku odpowiada wysokości mniej więcej 1800–2400 metrów. Gdy ciśnienie spada, powietrze uwięzione w zamkniętej przestrzeni się rozszerza. Jeśli mały pęcherzyk powietrza siedzi w zębie albo pod wypełnieniem, to rozszerzające się powietrze naciska na otaczającą tkankę, a ciśnienie odczuwa się jako ból. Dentyści nazywają to barodontalgią.

Ból waha się od tępego pulsowania do ostrego ukłucia, które utrudnia jedzenie. U większości osób dotyczy jednego zęba i ustępuje niedługo po wylądowaniu.

Wznoszenie czy zniżanie?

Zapamiętanie, w której fazie zaczął się ból, jest dla dentysty naprawdę przydatną wskazówką. Przy wznoszeniu ciśnienie spada, a uwięzione powietrze się rozszerza. Przy zniżaniu ciśnienie znów rośnie, a powietrze jest ściskane. Ten sam ząb może zachować się inaczej w każdej z faz.

• Ból zaczynający się przy wznoszeniu opisuje się częściej w zębach, w których nerw wciąż żyje, ale jest zapalny.
• Ból narastający przy zniżaniu rzuca się w oczy w zębach ze stanem zapalnym przy korzeniu i w zębach po leczeniu kanałowym.
• Mały pęcherzyk powietrza zostawiony pod świeżym wypełnieniem może boleć w obu fazach przez kilka pierwszych lotów.

Lot odkrywa problem, a nie go tworzy

Zmiana ciśnienia nie szkodzi zdrowemu zębowi. Latanie uwidacznia to, co po cichu postępowało: próchnicę, która zeszła głęboko, stare wypełnienie przeciekające przy brzegu, ząb ze stanem zapalnym przy korzeniu albo pęcherzyk powietrza zostawiony pod świeżą pracą. Zęby, które na ziemi nie dają objawów, odzywają się w chwili, gdy ciśnienie spada.

Ząb, który boli w powietrzu, nie jest więc zębem uszkodzonym przez powietrze. Nawet jeśli ból blednie po wylądowaniu, ten ząb warto obejrzeć. Tam, gdzie źródła się nie znajdzie, ten sam ząb zaboli przy kolejnym locie i będzie postępował w międzyczasie.

Górne zęby boczne a zatoki

Korzenie górnych zębów bocznych leżą bardzo blisko zatoki szczękowej, przestrzeni powietrznej za policzkiem. W czasie przeziębienia, alergii albo zapalenia zatok równowaga ciśnień w tej jamie jest zaburzona, a latanie przenosi ból na górne zęby boczne. Jeden objaw oddziela jedno od drugiego: ból z zatok czuje się w kilku sąsiednich zębach naraz, a nie w jednym, i nasila się przy pochyleniu do przodu.

Co obejmuje kontrola stomatologiczna przed lotem

Kiedy planowana jest długa podróż, kontrola kilka tygodni wcześniej zapobiega większości niespodzianek. Próchnicę i wypełnienia przeciekające przy brzegu ocenia się na zdjęciu rentgenowskim i w razie potrzeby wymienia. Po nowym wypełnieniu albo leczeniu kanałowym zwykle wystarcza kilka dni na uspokojenie się; ile czekać, decyduje dentysta, który wykonał pracę.

Uczucie pełności w uszach mija, gdy przełkniesz; ząb nie ma takiego ruchu i dlatego ból może trwać cały lot.

Czy lot trzeba przełożyć?

Zależy to od osoby i od stanu zęba, a decyzja należy do dentysty, który cię bada. Z zasady po świeżym usunięciu zęba, po opróżnionym ropniu albo po zębie zostawionym otwartym dentysta może poprosić o kilka dni zwłoki. Po prostym wypełnieniu albo skalingu z polerowaniem takiego ograniczenia się nie spodziewa.

Jeśli ból zacznie się w powietrzu, da się zrobić niewiele: gryź po drugiej stronie, trzymaj się z dala od bardzo gorących i bardzo zimnych napojów i powiedz personelowi pokładowemu, jeśli ból stanie się silny. Nawet gdy mija po wylądowaniu, ząb i tak wymaga obejrzenia.

Ta treść ma charakter ogólnoinformacyjny i nie zastępuje badania.